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豪车市场一直以来都是让人心驰神往的存在，而曾风靡一时的日产西玛，却在市场的沉浮中经历了高光时刻到如今的低谷。2004 年曾以60万进口身份引入国内，号称“吊打宝马”的它，如今却已停产，二手市场售价仅为9万，陷入了卖不动的困境。这不禁让人好奇，这款曾经备受追捧的日系轿车，为何会走到如今的境地？究竟是什么原因让这个曾经的巅峰之作销声匿迹？让我们深入挖掘，揭开这款车的神秘面纱。
先让我们回顾一下这款车的外观设计。日产西玛一直以独特、时尚而富有动感的外观而自居。家族式V型前脸搭配犀利的大灯组，极具攻击性，一度成为街头亮丽的风景线。车身线条流畅，微微上扬的腰线诠释着蓄势待发的姿态。简洁而有层次感的尾部设计与前大灯形成呼应，整体外观符合潮流趋势。而车身尺寸的合理设计更为其在同级别中具备竞争力，长4903mm、宽1961mm、高1437mm，轴距为2900mm，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。
（2014 款日产西玛）
在车内，日产西玛延续了其一贯的豪华路线。采用豪华材料和精致工艺，整体质感出色。中控台布局简洁大方，给人一种科技感十足的觉感。座椅采用真皮材质，舒适度高且包裹性佳。车内配置更是应有尽有，智能互联、导航、倒车影像等功能一应俱全。然而，部分消费者却反映内饰颜色较为沉闷，缺乏新鲜感。配置方面，安全配置丰富，包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等，提供了全方位的保障。而豪华的座椅设计符合人体工程学，前排座椅支持多向调节，后排座椅宽敞，适合长途旅行。储物空间丰富多样，满足日常使用需求。综合而言，日产西玛的内外设计以及配置，确实为消费者提供了一场尊贵的驾驶体验。
（2014 款日产西玛）
尽管日产西玛在外观和内饰设计上的用心可见一斑，却难逃市场变幻莫测的命运。动力方面，这款车搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率达186马力，最大扭矩为243牛·米，搭配CVT无级变速器。实际驾驶中，动力输出平顺，加速表现稳定。悬挂系统调校得当，操控性能良好。然而，部分消费者反映在起步加速时动力相对较弱，这或许是导致其市场陷入低谷的其中一项原因。
（2014 款日产西玛）
保养方面，日产西玛的后期费用相对合理。常规保养周期为5000公里或6个月一次，项目包括机油、机滤、空滤等。根据车主反馈，小保养费用约为800元左右，大保养费用在1500元左右。这在同级别车型中算是经济实惠的水平，但也有消费者指出部分配件价格相对较高。在油耗方面，实际使用情况显示，综合油耗在8-10L/100km左右，尽管在城市拥堵路段油耗稍高，但整体表现属于中等水平。
但是就在这款车在过去的辉煌时刻中饱受好评的同时，其保值率却表现得相当低迷。市场保有量相对较小，前三年平均保值率仅为60%左右，相较同级别车型显得不尽如人意。这一现象可能与其品牌认知度、市场口碑等多方面因素有关。对于考虑购买日产西玛的消费者来说，保值率可能并非首要考虑的因素，但这也影响了其在二手车市场的竞争力。
就目前而言，曾经风靡一时的日产西玛如今陷入了市场的波折之中。外观、内饰设计精良，配置丰富实用，然而在动力性能、市场表现和保值率等方面面临一些挑战。对于这款曾经的巅峰之作，我们不禁要思考，是市场变幻莫测，还是竞争激烈的汽车市场演绎了这场曲折的命运。或许只有时间才能揭晓这个谜底，而日产西玛也将继续在这个竞争激烈的舞台上，寻找自己的新篇章。
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